• Proyecto de Pavimentos • Proyecto Geométrico de carreteras • Proyecto de conservación de Taludes y Cortes • Estudios Geotécnicos para terraplenes, cortes y muros de contención • Proyecto de Señalamiento horizontal, vertical y dispositivos de seguridad. • Proyecto de mantenimiento de Puentes • Proyecto de obras de Drenaje y subdrenaje • Proyecto de Entronques • Inspección de estado físico de estructuras, taludes, señalamiento y obras de drenaje. • Estudios de Ingeniería de Tránsito • Programas de conservación de taludes, estructuras, señalamiento, obras de drenaje.
Hemos colaborado en proyectos de gran importancia para la infraestructura del país con asociaciones público privadas en los estados de Campeche, Yucatán, Jalisco, Querétaro, Tlaxcala, entre otros. Realizamos proyectos ejecutivos integrales para empresas de vías terrestres, conservación de carreteras, consorcios carreteros y contratistas a lo largo de nuestra trayectoria, ejecutando los trabajos con base en los requerimientos de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT), CAPUFE, BANOBRAS, Junta de Caminos del Estado de México, entre otros. Utilizamos la normativa técnica aplicable para el correcto estudio, diseño y proyecto de las carreteras libres o de cuota del país.
Contamos con infraestructura y capacidad técnica de nuestro personal para cubrir todas las áreas necesarias para un proyecto ejecutivo. Realizamos y optimizamos estudios, anteproyectos y proyectos ejecutivos de carreteras con una visión enfocada en la integración de los criterios, diseño y ejecución de cada red vial. Trabajamos con equipos multidisciplinarios que nos permiten ejecutar proyectos completos y que permiten a nuestros clientes un mejor uso de los recursos en este tipo de obras. Cada proyecto que elaboramos cuenta con un seguimiento durante la ejecución del proyecto y un equipo de ingeniería como soporte para las diferentes áreas.
El proyecto ejecutivo de carreteras se define como el conjunto de levantamientos, estudios y trabajos de gabinete que permiten cubrir todas las áreas de la infraestructura vial. Puede incluir levantamientos de campo (topografía, hidrología, muestreo y auscultación), inspección y evaluación de todo el inventario de la carretera, estudios de tránsito, estudios geotécnicos, diseño y revisión de pavimentos, proyecto de conservación de taludes y terraplenes, proyecto de señalamiento horizontal, vertical, defensas y barreras centrales, mantenimiento de estructuras, proyecto geométrico de carreteras, mantenimiento de obras de drenaje y obras complementarias. Todo lo anterior se plasma en planos ejecutivos, especificaciones técnicas, memorias técnicas y procedimientos, que son primordiales para la construcción, modernización, mantenimiento, rehabilitación y conservación de carreteras. Además, el proyecto ejecutivo debe ser sustentado mediante estudios realizados en sitio que son la base para obtener datos o parámetros para el diseño, memorias y planos que conforman el proyecto. Levantamientos de campo Los estudios de campo se realizan para obtener información actual y datos confiables para el proyecto. Algunos trabajos que se realizan son los estudios de tránsito, inspección de pavimentos, levantamiento de obras de drenaje mayor y menor, inventario y estado actual del señalamiento, levantamiento de cortes y taludes, inspección de estructuras y puentes. Estudios de Ingeniería de tránsito. - El estudio de transito consiste en el aforo vehicular o monitoreo periódico de los volúmenes de tránsito de todos los movimientos en la zona de estudio clasificando tipos de vehículos, apoyándonos de técnicas estadísticas y métodos de ingeniería de tránsito. También incluye la identificación de necesidades regionales o nacionales derivadas de desarrollos económicos, industriales, de crecimiento de ciudades, migraciones, tanto actuales como a futuro con parte importante del estudio. Inspección de pavimentos. - El levantamiento de pavimentos consiste en evaluar los deterioros superficiales en sitio para el tramo carretero que se desea estudiar. Los datos se referencian, clasifican, miden y registran por un especialista en vías terrestres. Estos levantamientos son tratados en gabinete y registrados en fichas de inspección, bases de datos o en programas de gestión de carreteras. Levantamiento obras de drenaje mayor y menor. - El levantamiento de consiste en recabar la información referente al tipo de obra, longitud, área, estado físico actual, presencia de azolve, daños y deterioros, registrando estos datos en fichas de inspección así como los aspectos importantes para generar los programas de conservación y mantenimiento necesarios. Inventario y estado actual del señalamiento. - El levantamiento de señalamiento existente incluye señales horizontales y verticales, botones, defensa o barrera metálica, terminales de amortiguamiento de impacto, barreras centrales, vallas, mallas antideslumbrantes, etc. Se registra su ubicación, grado de cumplimiento con la Normativa SCT y el estado físico actual. Se elaboran fichas de inspección para finalmente en gabinete evaluar si se requiere restituir, limpiar, reubicar u otras actividades, que se detallan en planos, memorias y catálogos. Levantamiento de terraplenes y taludes. – Consiste en realizar inspección de taludes de corte y terraplén con una brigada de ingenieros en campo registrando datos de las condiciones actuales durante la visita, donde se realizan actividades de inspección de cortes y terraplenes, ubicación georreferenciada, dimensiones y estado físico actual. De la revisión se identifica el estado de conservación del sistema de estabilización (mallas, concreto lanzado, muro gavión, anclas entre otros), la existencia de escurrimientos afectando la estabilidad, presencia de caídos, intemperización, entre otros aspectos. Inspección de estructuras. - El levantamiento de estructuras consiste en recopilar información de la geometría y tipología de las estructuras, además de identificar posibles fallas o problemas estructurales en los mismos, así como los aspectos importantes para generar los programas de conservación y mantenimiento necesarios. Proyecto de pavimentos Usualmente la inversión en la rehabilitación y conservación de pavimentos es la más importante en los presupuestos de obras viales. Debido a esto, la revisión y el diseño de las diferentes secciones estructurales del pavimento deben hacerse con cuidado y buen criterio de ingeniería. El proyecto ejecutivo del pavimento debe contar con estudios de tránsito, inspecciones del estado físico, auscultación y muestreo de los pavimentos para tener la información más completa posible que permita ajustar las propuestas de espesores nuevos y refuerzos del pavimento existente en su caso. Se elaboran secciones transversales con el detalle de las alternativas de estructura de pavimento para cada una de las zonas en las que se tenga segmentada la carretera. El proyecto debe incluir las especificaciones de construcción, diseño de pavimentos con sus espesores, niveles y tolerancias, con las especificaciones que se deben cumplir en cuanto a calidad de materiales y volúmenes de obra. Proyecto geométrico de carreteras En el proyecto geométrico se define el alineamiento vertical y horizontal de la carretera. Sin embargo, en algunos proyectos no es necesario modificar rasantes ni secciones, por lo que solo incide en la obtención de volúmenes de obra. Se conforma de las plantas kilométricas, donde vienen los datos de planta y perfil con datos de volúmenes, acarreos y bancos de terracerías. Se deben realizar secciones transversales de construcción, una sección a cada veinte metros, con toda la información topográfica del terreno natural y del diseño, para excavación de cortes y formación de terraplenes, complementado con los procedimientos de construcción, especificaciones de construcción, memoria de cálculo del diseño de la subrasante y cálculo de volúmenes y movimientos de tierras. El proyecto se realiza por ingenieros especialistas en vías terrestres con el Manual de Proyecto Geométrico de carreteras vigente, y con el cumplimiento de la normativa actual de la SCT. Proyecto de entronques. El proyecto del entronque toma en cuenta el tránsito, la topografía, los tipos de caminos que hay que enlazar, los carriles de aceleración y desaceleración y la parte geotécnica, siempre dentro de los límites de derecho de vía establecidos. Debe revisarse la topografía de forma detallada ya que esta influye de forma importante en los niveles y secciones en cada una de las gasas, para realizar los ajustes que se ameriten y dibujando las secciones transversales de cada una de las gasas la parte del señalamiento debe diseñarse de acuerdo a las normas SCT. Proyecto de señalamiento Las señales en una carretera y vialidad urbana cumplen la función de brindar seguridad, guía e información al usuario; mediante las señales se canaliza el tránsito en los carriles adecuados según la ruta que necesite el usuario, se le informa y restringe sobre la velocidad a la que debe circular y se le da todo tipo de información sobre su viaje. Se debe realizar un proyecto de ingeniería a detalle que permita su correcta ejecución que incluya señalamiento horizontal, vertical y defensas. El proyecto de señalamiento horizontal debe incluir todo lo relacionado con marcas en el pavimento, vialetas, boyas, rayas continuas, rayas discontinuas y detalles. El señalamiento vertical incluye señales restrictivas, preventivas e informativas, tanto bajas como altas, banderas y puentes. La propuesta de defensas incluye defensas de dos y tres crestas, así como la barrera central. Todo lo anterior debe aparecer en los planos junto con la cuantificación y tipo de señales, especificaciones, detalles y memorias técnicas. El proyecto de señalamiento lo realizan especialistas en el área basándose en el Manual de Señalización Vial y Dispositivos de Seguridad vigente, la normativa N·PRY·CAR·10·04-001/05 Proyecto de señalamiento y dispositivos de seguridad en calles y carreteras y con el cumplimiento de la normativa vigente de la SCT. También se revisan según lo indicado en las normas oficiales mexicanas como NOM-037-SCT-vigente Barreras de protección en carreteras y vialidades urbanas. Proyecto de mantenimiento de Puentes El proyecto de mantenimiento de Puentes en carreteras es de gran importancia para la seguridad de los usuarios. Se califica cada elemento del puente según su estado físico (apoyos, estribos, tableros, diafragmas, pavimento, barandales, etc.). Se genera el plan de rehabilitación o programa de conservación para el periodo necesario con las acciones de conservación rutinaria, periódica y de reconstrucción como se señalan las normas N-CSV-CAR-2-03 del IMT, así como los manuales de SCT. Incluye planos, volumetría y catálogo de conceptos con las cantidades de obra del mantenimiento en general. En caso que la estructura presente fallas que comprometan su estabilidad, se recomienda realizar el dictamen estructural correspondiente, apoyándose con instrumentación para determinar si existen daños o cabe la posibilidad de que sufra algún daño con las cargas actuales que sobrepasen los límites de los reglamentos y normas técnicas. Proyecto de conservación de Taludes y Cortes El proyecto de mantenimiento de taludes es fundamental para las carreteras debido a que debe mantener tanto la estabilidad como la seguridad de los taludes, cortes y terraplenes. Se analizan todos los datos obtenidos de campo (agrietamientos, erosiones, estado de mallas, anclas, muros de contención, existencia de socavaciones producidas por agua, erosiones, asentamientos e indicios de falla, derrumbes, deslaves y graneos) y se proponen las acciones de conservación de acuerdo con el nivel de riesgo que presenta cada talud. Integrando todas las actividades se realizan los planes y programas de conservación, donde se detallan las diferentes actividades de mantenimiento preventivo y correctivo que deben realizarse en los taludes con la finalidad de cumplir con los indicadores estipulados en estándares de desempeño, disminuyendo o eliminando los riesgos en la carretera siempre cumpliendo con los requisitos establecidos en las normas SCT.